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Le 8e rallye du Tréport raccourci, Eric Brunson impressionnant
Publié le: 21 juin 2007
«La 8e édition du rallye du Tréport est à oublier au plus vite». Cette phrase n’émane pas d’un concurrent ou d’un spectateur déçu mais du président de l’ASA Val de Bresle en personne, Claude Larue, qui a vécu un samedi bien difficile.
Pourtant, tout se présentait sous les meilleurs auspices avec un plateau exceptionnel emmené par le vainqueur de l’an passé, Eric Brunson qui a troqué sa valeureuse Escort Cosworth contre une Mitsubishi évolution 9 homologuée en groupe A dont il n’existe que quelques exemplaires au monde.
Malheureusement, des incidents inhérents à la course, deux sorties de route dans la spéciale de St Pierre Des Jonquières, allaient perturber les plans des organisateurs. La première couchait un poteau électrique sur la route, la seconde occasionnait des blessures heureusement légères pour trois spectateurs. Ces derniers étant conduits à l’hôpital pour des examens de contrôle, il n’y avait plus d’ambulances disponibles et la direction de course et la gendarmerie décidaient d’interrompre l’épreuve. Le retard pris ne permettait plus ensuite de renvoyer les concurrents dans les deux dernières spéciales, la route devant être libérée à 22h30. C’est donc la mort dans l’âme que les organisateurs renvoyaient les équipages au Tréport. On comprend la déception de Claude Larue au moment de la remise des prix. Mais les applaudissements de l’ensemble des concurrents, les engagements de Jean Jacques Lebrun, vainqueur en octobre dernier de la coupe de France de rallyes ou d’Eric Brunson , le vainqueur du jour, qu’ils reviendraient l’an prochain, le soutien d’Alain Longuent, maire du Tréport, ont dû lui apporter un peu de baume au cœur.
La course
Rencontré quelques minutes avant le départ, Eric Brunson, vainqueur l’an dernier, ne se classait pas parmi les favoris : «nouveau programme et nouvelle voiture cette année. Nous avons participé à trois rallyes et nous n’avons pas réussi à finir. Nous sommes encore en phase d’apprentissage et de mise au point. Il faut dire que nous sommes partis d’une feuille blanche pour monter cette voiture alors notre objectif est de rouler et de poursuivre la mise au point. Pour moi il faut plutôt chercher les favoris du côté de Lebrun avec la Célica ou de Barbe et sa 206 WRC». Info ou intox ? Intox diront ses adversaires : dès la première spéciale le bas normand met 12 secondes à Lebrun et à Leclerc (Clio) et 30’’ à José Barbara. Frédéric Morel est à 26’’ et Marc Ledue à 40’’ pour son retour sur une nouvelle Clio. Tout le monde a compris, si aucun incident ne vient perturber la course de Brunson, ses adversaires devront se contenter de la bagarre pour la deuxième place. C’est ce qui se passera.
Certains de ses adversaires seront moins heureux. Ainsi Marc Ledue doit-il renoncer avant la fin de la deuxième spéciale, moteur cassé. Frédéric Morel éclate un soufflet de cardan : changement express à l’assistance mais 30’’ de pénalité pour pointage en retard avant de reprendre la 3e spéciale : il manquait un tout petit peu de temps pour réaliser la réparation.
L’intérêt du rallye va alors essentiellement résider dans la belle bagarre que vont se livrer Jean-Jacques Lebrun, le vainqueur 2006 de la coupe de France des rallyes et Marc Amourette qui dans sa structure Trajectoire Racing vient de remonter une C2 super 1600 qui devrait lui permettre d’exploiter son superbe coup de volant. Deux hommes de génération différente, deux voitures totalement différentes mais une même passion pour la course automobile. Jean-Jacques Lebrun avait pris près de 20 secondes dans la première spéciale mais petit à petit il voyait revenir Marc Amourette et Gwenola Marie dans ses rétroviseurs. En «envoyant» comme un fou pour le plus grand plaisir des spectateurs, le pilote de Réalcamp grignotait secondes après secondes mais malheureusement, l’interruption de la course allait l’empêcher d’accéder à la deuxième marche du podium, il devra se contenter de la troisième. A la quatrième, on retrouve le nordiste José Barbara qui devance Jean-Michel Leclerc : le vainqueur du rallye de Neufchâtel a une nouvelle fois montré l’étendue de son talent en s’intercalant entre les grosses du plateau. Frédéric Morel, après ses soucis de cardan doit se contenter de la dixième place.
Parmi les excellents résultats de la journée, on notera la 16e place de Joël Jovelin (Clio) qui précède son voisin Bruno Alix (R 19) et la 23e place de Vincent Ural. Les frères Leroux terminent 36e suivis par Christophe Pierron (C2, 38e) et Sébastien Rency (40e). A noter enfin la satisfaction de Franck Languerre qui termine ce rallye national alors qu’il n’avait pas effectué le moindre kilomètre au volant de sa nouvelle 205: «je n’ai fait des essais que dans le garage…» nous confiait-il au moment des vérifications.
Ce rallye du Tréport version 2007 apporte la confirmation du potentiel d’Eric Brunson et même si il a été tronqué en raison d’impondérables, la qualité du plateau démontre que les pilotes lui sont attachés en raison de la qualité des spéciales, de l’investissement de la ville et de son maire Alain Longuent et du dévouement des membres de l’ASA Val de Bresle : vivement 2008 !
JP Vaneck
Le classement
1. Brunson - Mondon (Mitsu evo 9) 47’37’’7 - 2. Lebrun - Nollet (Toyota Célica) 48’38’’5 - 3. Amourette - Marie (C2 super 1600) 48’44’’9 - 4. Barbara - Barbara (Subaru) - 5. Leclerc - Labanowski (Clio Williams) - 6. Barbe - Renneleau (206 WRC) - 7. Gonnet - Hanquier (Subaru) - 8. Valentin - Havez (BMW M3) - 9. Hervieu - Lepetit (BMW M3) - 10. Morel - Gauduin (Clio 16S) - 11. Gautier - Gautier (Mitsu Evo 8) - 12. Fauguet - Campagne (Saxo Kit Car) - 13. Pruvot - Pruvot (Subaru) - 14. Guegan - Guesnet (Mitsu evo 6,5) - 15 Lenoir - Holgard (Clio) - 16. Jovelin - Dandrieux (Clio) - 17. Alix - Rives (Renault 1916S) - 18. Bineau - Rousselin ( Nissan Kit Car) - 19. Gouley - Gouley (Mitsu) - 20. Halley - Bertin (Sierra Cosworth) - 21. Boulanger - Lemoine (206 RC) - 22. Hertel - Bary (Honda Civic) - 23. Ural - Meslin (C2) - 24. Martin - Girard (Clio RS) - Varlet - Varlet (Clio RS) - 26 . Pladeau Legoguelin (Peugeot 106) - 27. Langlet - Martin (Saxo VTS) - 28. Hecquet - Hermel (Clio 16S) - 29. Boulongne - Boulongne (Clio Ragnotti) -) 30. Macé - Falvo (Subaru - 31. Druel - Pois (R 11 GTX) - 32. Buisine - Vassez (C2) - 33. Gazanois - Marie (106) - 34. Despois - Despois (Saxo VTS) - 35. Delamare - Cramilly (106 16S) - 36. Leroux - Leroux (Clio Ragnotti) - 37. Legrand - Vassez (Saxo) - 38. Pierron - Pierron (C2 R2) - 39. Hapka - Perrin (C2 Challenge) - 40. Rency - Boutleux (Xsara) - 41. Maraisd - Legagneur (106) - 42. Delignières - Maffeis (306) - 43. Beauvais - Sosson (Clio) - 44. Bailleux - Bailleux (Subaru) - 45. Goeuriot - Denis (AX GTI) - 46 Dubuisson - Andrieu (Saxo) 47 . Coeugnez - Lucon (Clio Ragnotti) - 48. Sergent - Pohier (Honda Civic) - 49 - Levasseur - Gambier (Clio Ragnotti) - 50 - Buttiaux - Lecerf (Clio Williams) etc...
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